Résumé du projet

Un client présent sur le marché pétrolier d'Afrique de l'Ouest a acheté une semi-remorque-citerne à quatre essieux d'une capacité de 45 m³, fabriquée sur mesure, auprès de la société SHANDONG ROADKING VEHICLE CO., LTD.

Ce camion-citerne en acier au carbone sera utilisé pour le transport d'essence et de gazole, principalement au Mali. L'itinéraire de livraison prévu passe par le port d'Abidjan, en Côte d'Ivoire, puis par un trajet terrestre jusqu'à Bamako.

Il s'agit du premier camion-citerne ROADKING acheté par ce client. L'acquisition d'autres véhicules pourra être envisagée une fois que le client aura évalué la qualité de fabrication, les performances d'exploitation, la documentation et le service après-vente.

Contexte du client et besoins en matière d'achats

Ce client opère dans le secteur du transport et de la distribution de carburants en Afrique de l'Ouest, ses activités s'étendant au Mali, à la Côte d'Ivoire et aux marchés voisins.

Le Mali étant un pays enclavé, le client avait besoin d'une solution de livraison combinant un transport maritime jusqu'à Abidjan et un acheminement vers Bamako. Le caractère long-courrier de l'exploitation a également fait de la fiabilité du système de freinage, de la robustesse du châssis et de la disponibilité des pièces de rechange des critères d'achat importants.

Le client avait besoin d'un camion-citerne en acier au carbone d'une capacité de 45 000 litres, capable de transporter de l'essence et du diesel dans des compartiments séparés. Parmi les autres priorités figuraient des composants de freinage WABCO, des vannes de décharge conformes à la norme API, un équipement d'arrêt d'urgence, la documentation technique et des options d'inspection par un organisme tiers.

Pourquoi le client a-t-il choisi une citerne à cinq compartiments ?

ROADKING a conçu la citerne avec cinq compartiments distincts. Cette conception permet à l'opérateur de séparer les différents carburants ou d'organiser les livraisons en fonction des clients et des destinations.

Chaque compartiment est équipé d'un couvercle de réservoir en alliage d'aluminium, d'une vanne de décharge API de 4 pouces et d'une vanne de secours pneumatique.

Le camion-citerne est également équipé de deux tuyaux de déversement de 4 pouces et de six mètres. La procédure d'utilisation définitive et la disposition des tuyaux doivent respecter la documentation technique approuvée.

Caractéristiques techniques confirmées du pétrolier

La capacité technique de chaque essieu ne détermine pas la charge utile légalement autorisée. La charge utile finale, la charge par essieu et le poids total en charge du véhicule doivent être conformes à la réglementation en vigueur dans les pays où le camion-citerne sera exploité.

Configuration du réservoir et du châssis

Le corps du réservoir est fabriqué en acier au carbone Q355B, à partir de tôles de 5 mm d'épaisseur pour la partie centrale et de tôles de 6 mm d'épaisseur pour les extrémités.

Le châssis à quatre essieux est équipé d'essieux Lingyue de 13 tonnes, d'une suspension mécanique de type 70 et de huit jeux de ressorts à 10 lames standard. Seize pneus 12R22.5 sont montés sur des jantes en acier de 9,0 x 22,5.

Cette configuration a été choisie afin d'assurer une répartition stable de la charge lors du transport de carburant sur de longues distances. La charge utile réelle doit être déterminée après avoir vérifié le poids à vide de la remorque une fois assemblée et les limites routières applicables.

Équipements de freinage et de décharge de carburant WABCO

La remorque achetée est équipée d'un système ABS WABCO et d'une valve relais WABCO. Son système de freinage comprend six chambres de frein doubles, deux chambres de frein simples et des régleurs de jeu manuels.

Le système de déchargement se compose de cinq vannes de décharge API en alliage d'aluminium de 4 pouces. Cinq vannes d'urgence pneumatiques permettent à l'opérateur de couper l'alimentation en carburant en cas d'urgence.

Le cahier des charges validé prévoit l'ABS, et non l'EBS. Tout équipement supplémentaire de freinage ou de sécurité doit être consigné dans un protocole technique révisé avant le lancement de la production.

Processus de production et de contrôle qualité

Le processus de fabrication comprend la vérification des matériaux, la fabrication de la citerne, l'installation des compartiments, l'assemblage du châssis, le contrôle des soudures ainsi que l'installation des systèmes de freinage et de déchargement.

Avant l'expédition, l'unité assemblée doit être contrôlée au regard du cahier des charges approuvé. L'inspection doit porter sur les dimensions hors tout et le volume de la citerne, les matériaux et l'épaisseur des tôles, l'aspect des soudures et l'étanchéité de la citerne, la séparation des compartiments, le bon fonctionnement des vannes et des canalisations, le fonctionnement des vannes de secours, les performances ABS et de freinage, les composants du châssis, l'éclairage et les accessoires standard.

Si le client demande une inspection avant expédition réalisée par SGS, l'étendue de l'inspection, son coût, la date et les critères d'acceptation doivent être convenus avant l'inspection finale.

Livraison via Abidjan vers Bamako

L'itinéraire logistique prévu prévoit le port d'Abidjan comme point d'arrivée du fret maritime, suivi d'un transport terrestre vers Bamako.

Les modalités définitives de livraison doivent clairement préciser les responsabilités en matière de transport terrestre, de formalités douanières de transit, de droits d'importation, de taxes, d'assurance, de documents frontaliers et de déchargement.

Les dates de fin de production, de chargement et d'arrivée estimée devront être ajoutées à cette étude de cas dès qu'elles auront été confirmées.

Conformité et assistance après-vente

ROADKING fournit les documents relatifs à la fabrication, au contrôle qualité et à l'exportation prévus dans le contrat de vente, ainsi qu'une assistance technique pour le dédouanement, l'immatriculation et la vérification de la conformité au Mali.

En matière de service après-vente, ROADKING propose des conseils d'entretien, une assistance technique à distance et un service de pièces de rechange pour les composants clés, notamment les pièces de freinage WABCO, les vannes, les joints, les pièces de suspension, les flexibles et les raccords de tuyauterie.

Foire aux questions

Quelle est la capacité du camion-citerne acheté pour le Mali ?

Le camion-citerne a une capacité nominale de 45 m³, soit 45 000 litres.

Combien de compartiments compte le camion-citerne ?

Il comporte cinq compartiments distincts, équipés de cinq couvercles de cuve, de cinq vannes de vidange API et de cinq vannes d'urgence pneumatiques.

Le camion-citerne est-il équipé du système EBS de WABCO ?

Non. La configuration validée prévoit un système ABS WABCO et une vanne relais WABCO. L'EBS ne figure pas dans le cahier des charges actuel.

Ce camion-citerne est-il autorisé à transporter de l'essence et du gazole au Mali ?

En se basant sur les exigences opérationnelles et les informations techniques fournies par le client, ROADKING a fabriqué ce camion-citerne de 45 000 litres spécialement destiné au transport d'essence et de gazole au Mali.

ROADKING fournit également les documents convenus relatifs à la fabrication, au contrôle et à l'exportation, nécessaires au dédouanement, à l'immatriculation des véhicules et à la vérification de la conformité aux normes locales. L'autorisation définitive de circulation sera délivrée conformément à la réglementation en vigueur au Mali.

Quel est l'itinéraire de livraison prévu ?

L'itinéraire prévu consiste en un transport maritime jusqu'à Abidjan, en Côte d'Ivoire, suivi d'un transport terrestre jusqu'à Bamako, au Mali.

Contacter ROADKING

Cette commande illustre la manière dont ROADKING adapte la capacité des citernes, l'agencement des compartiments, les composants de freinage et la configuration du châssis aux besoins opérationnels du client.

Si vous avez besoin d'une semi-remorque-citerne sur mesure pour le Mali, la Côte d'Ivoire ou un autre marché d'Afrique de l'Ouest, contactez SHANDONG ROADKING VEHICLE CO., LTD. pour obtenir le cahier des charges détaillé, un devis, la liste des documents requis et une proposition d'expédition.