Semi-remorque à parois latérales de 80 tonnes à 4 essieux

La semi-remorque RoadKing de 80 tonnes à 4 essieux avec parois latérales (également appelée « semi-remorque à ridelles rabattables » ou « semi-remorque à parois ») est une solution logistique à grande capacité conçue pour le transport de marchandises en vrac lourdes et le transport polyvalent de marchandises générales. Dotée d'une configuration avancée à 4 essieux, cette semi-remorque répartit le poids total en charge sur une surface d'appui au sol plus large, ce qui réduit considérablement la contrainte exercée sur chaque essieu, minimise l'usure des pneus et respecte les réglementations strictes en matière de charge par essieu sur les itinéraires longue distance difficiles.

Construite sur un châssis en acier Q345 / T700 à haute résistance, soudé par robot, cette remorque est dotée d’une structure à poutre principale renforcée et de panneaux latéraux rabattables (ou amovibles) à usage intensif. Cette combinaison assure un maintien solide des charges latérales pendant le transport, tout en permettant un chargement et un déchargement rapides sous différents angles à l'aide de chariots élévateurs ou de grues. Avec une capacité de charge utile impressionnante pouvant atteindre 80 tonnes, elle est particulièrement adaptée au transport de produits sidérurgiques, de ciment en sacs, de récoltes agricoles, de bois, de matériel minier et de marchandises palettisées.

Ayant fait leurs preuves dans des conditions d'exploitation difficiles en Afrique, en Asie du Sud-Est, en Asie centrale, au Moyen-Orient et en Amérique du Sud, les semi-remorques à parois latérales et à 4 essieux de RoadKing allient une résistance structurelle maximale à un faible coût total de possession (TCO). Découvrez notre gamme complète de remorques de transport de marchandises dans la Semi-remorque à parois latérales pour trouver les caractéristiques techniques idéales pour votre flotte logistique.

Principaux avantages techniques

• Capacité de charge maximale de 80 tonnes pour usage intensif

  Conçu avec des poutres en I principales en acier Q345/T700 à haute résistance et des traverses renforcées, ce qui empêche l'affaissement du plancher ou la déformation du châssis sous l'effet de charges lourdes concentrées.

• Répartition équilibrée de la charge sur les 4 essieux et grande stabilité

  La configuration à quatre essieux assure une répartition optimale du poids et une stabilité latérale supérieure, ce qui rend le transport de charges lourdes plus sûr sur les terrains non revêtus ou montagneux.

• Panneaux latéraux pliables et amovibles

  Les ridelles rabattables en acier à usage intensif peuvent être abaissées ou entièrement démontées, transformant ainsi la remorque en une remorque à plateau ouvert permettant le chargement latéral rapide de machines hors gabarit, de bobines d'acier ou de grumes de grande longueur.

• Arrimage multimodal du fret

  Équipée de poches périphériques robustes pour piquets, d'anneaux d'arrimage internes et de verrous rotatifs ISO en option, elle permet de passer sans effort du transport de marchandises en vrac à celui de bois d'œuvre, puis à celui de conteneurs de 20 pieds ou 40 pieds.

• Coûts d'exploitation réduits et longue durée de vie

  Équipé de pneus haut de gamme résistants à l'usure, de béquilles de 28 tonnes à deux vitesses et d'essieux certifiés BPW/FUWA afin de garantir une disponibilité maximale de la flotte et de réduire les coûts d'entretien.

Caractéristiques techniques (référence standard)

ARTICLE	CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Essieux	4 essieux, 13T FUWA/BPW (en option)
Dimensions hors tout	13 000 × 2 550 mm (personnalisable)
Capacité de charge utile	40 à 100 tonnes (80 tonnes en standard)
Matériau de la poutre principale	Acier à haute résistance Q345 / T700
Hauteur de la poutre principale	500 mm
Épaisseur de la plaque supérieure	18 mm
Épaisseur de la plaque centrale	12 mm
Épaisseur réduite de la plaque inférieure	20 mm
Hauteur des parois latérales	600 à 1 700 mm (personnalisable)
Plaque de plancher	Tôle d'acier à damier de 3 mm
Suspension	Suspension mécanique / Suspension pneumatique (en option)
Pneus	12R22.5, 16 pièces
Jantes	9,0 × 22,5 Acier ou aluminium
Ressort à lames	90 × 16 mm × 10 pièces
King Pin	2" / 3,5" JOST ou équivalent
Train d'atterrissage	28T JOST à deux vitesses ou équivalent
Système de freinage	Système de freinage pneumatique à double circuit, ABS en option
Système électrique	Système d'éclairage LED 24 V
Serrures à rotation	Facultatif
Col de cygne	Facultatif
Peinture	Peinture en poudre
Couleur	Personnalisable

Applications principales et solutions sectorielles

• Fret sidérurgique et métallurgique : Transport en toute sécurité de barres d'acier, de fils machine, de bobines d'acier lourdes et de poutres de construction à l'intérieur des parois latérales.

• Produits agricoles et en sac : Transport efficace de céréales, d'engrais, de sucre et de ciment en sacs, à l'abri des déversements latéraux.

• Matériaux de bâtiment et de construction : Transport de éléments préfabriqués en béton, de briques, de tuiles et de matériaux de maçonnerie vers les chantiers.

• Bois d'œuvre, grumes et tuyaux : Transport sur de longues distances de grumes brutes, de bois d'œuvre et de canalisations en acier ou en PVC.

• Équipements miniers et pour l'industrie lourde : Transport de machines lourdes, de groupes électrogènes et de composants miniers.

Personnalisation et assistance directe du fabricant

RoadKing Vehicle propose des services de fabrication OEM/ODM de bout en bout, adaptés à la réglementation routière locale et à vos exigences opérationnelles :

• Dimensions personnalisées du châssis et des parois (Longueur, largeur et hauteur des panneaux latéraux)

• Ensembles d'essieux et de suspensions (FUWA, BPW, SAF | Suspension mécanique, à bogies ou pneumatique)

• Accessoires pour le train de roulement (Supports doubles pour roues de secours, coffres à outils verrouillables ultra-résistants, réservoirs de carburant sur mesure)

• Protection des surfaces (Grenaillage, couche d'apprêt anticorrosion et revêtement en polyuréthane haute résistance ou revêtement en poudre, dans des couleurs personnalisées)

Vous avez besoin d'une configuration spécialisée à 4 essieux pour le transport de marchandises lourdes en wagon ouvert ? Consultez notre Semi-remorque à plateau à 4 essieux. Pour les engins de chantier hors gabarit, consultez notre Semi-remorque à plateau surbaissé.

Foire aux questions (FAQ)

Q1 : Quelle est la capacité de charge utile standard de cette remorque à parois latérales à 4 essieux ?

La notation standard est la suivante : 80 tonnes. Nous pouvons toutefois concevoir des configurations de châssis renforcés sur mesure, capables de supporter des charges utiles allant de 60 à 100 tonnes, en fonction de la réglementation routière en vigueur dans votre région et de vos besoins en matière de transport.

Q2 : Les panneaux latéraux peuvent-ils être entièrement démontés ?

Oui. Les parois latérales en acier sont équipées de charnières rabattables très résistantes et de piquets à démontage rapide. Vous pouvez facilement les rabattre pour permettre un chargement latéral ou les retirer complètement afin de transformer la remorque en remorque à plateau standard.

Q3 : Quelles sont les options de suspension et d'essieux que vous proposez ?

Nous proposons des suspensions à ressorts à lames mécaniques pour usage intensif, des suspensions pneumatiques et des suspensions à bogies. Notre gamme d'essieux comprend des marques de renommée internationale telles que FUWA, BPW et SAF, avec des capacités allant de 13T à 16T par essieu.

Q4 : Cette remorque à parois latérales peut-elle également transporter des conteneurs ISO ?

Oui. Nous pouvons installer des verrous à vis ISO encastrés sur le plancher. Cela vous permet de transporter un conteneur de 1 x 40 pieds, deux conteneurs de 20 pieds ou un seul conteneur de 20 pieds lorsque les parois latérales sont rabattues ou retirées.

Q5 : Quels sont les délais de production habituels et les services d'accompagnement à l'exportation proposés ?

Le délai de production standard est de 30 à 45 jours ouvrés. RoadKing fournit l'ensemble des documents d'exportation, assure la logistique d'expédition (Ro-Ro, navire vraquier ou conteneur flat rack) et offre un service après-vente complet, avec la fourniture de pièces de rechange d'origine.