Semi-remorque à plateau à 4 essieux, configuration 2+2 essieux

Présentation générale

La semi-remorque à plateau RoadKing à 4 essieux, dotée d’une configuration 2+2, est une solution logistique pour le transport lourd spécialement conçue pour les transports de fort tonnage nécessitant une répartition optimale de la charge et une résistance extrême du châssis. Contrairement aux configurations classiques à 4 essieux groupés, la disposition spécialisée « 2+2 » répartit le poids total en charge de manière plus homogène sur l'ensemble du châssis. Cette configuration réduit les charges concentrées sur les essieux, minimise l'usure irrégulière des pneus et améliore la stabilité globale du train routier lors des transports sur de longues distances.

Construit avec une poutre principale en acier Q355 / T700 à haute résistance, soudée par robot, et des traverses renforcées, ce véhicule à 4 essieux remorque à plateau offre une capacité de chargement exceptionnelle allant de 60 à 100 tonnes. Doté d'une paroi avant ultra-résistante et de points d'arrimage polyvalents, il garantit une sécurité maximale pour le transport de machines hors gabarit, de bobines d'acier, de bois, de tuyaux industriels et de marchandises conteneurisées.

Ayant fait ses preuves sur les réseaux routiers exigeants d'Afrique, d'Asie du Sud-Est, d'Asie centrale et du Moyen-Orient, la semi-remorque à plateau à configuration 2+2 essieux de RoadKing allie résistance structurelle et faible coût total de possession (TCO), ce qui en fait un choix de premier ordre pour les exploitants miniers, les flottes de chantier et les prestataires de services logistiques de transport lourd du monde entier.

Principaux avantages techniques

• Répartition optimisée de la charge sur les essieux 2+2

  L'écartement large des essieux 2+2 permet d'optimiser les limites légales de charge utile en répartissant le poids sur une surface d'appui plus grande, ce qui évite les pénalités liées à la surcharge selon la formule de calcul des ponts et prolonge la durée de vie des pneus.

• Structure en acier à haute résistance destinée à un usage intensif

  Fabriqué à partir de poutres en I en acier haute résistance Q355/T700 de première qualité, offrant une limite d'élasticité maximale pour résister à l'affaissement, à la torsion ou à la fatigue structurelle sous des charges lourdes concentrées.

• Protection intégrée du chargement sur la paroi avant

  Une cloison avant en acier renforcé fait office de barrière d'arrêt d'urgence : elle empêche le chargement de glisser vers l'avant et protège la cabine du tracteur en cas de freinage brusque.

• Système polyvalent d'arrimage du chargement et d'utilisation multimodale

  Il est équipé de poches périphériques pour piquets, d’anneaux en D ultra-résistants et de verrous à vis ISO en option, ce qui facilite la transition entre la logistique des conteneurs, le transport de bois et celui des engins lourds.

• Une fiabilité éprouvée sur les longs trajets

  Équipé d'une suspension mécanique à ressorts à lames ultra-résistante ou d'une suspension pneumatique, de béquilles à deux vitesses d'une capacité de 28 tonnes et de pneus sans chambre à air haut de gamme 12R22.5 pour une disponibilité maximale dans les environnements d'exploitation difficiles.

Pour les opérations liées aux conteneurs standard et au fret général, consultez notre Remorque à plateau à 3 essieux. Si vous avez besoin d'un système spécialisé d'équilibrage de charge pour les pneus jumelés, consultez la Types de semi-remorques .

Caractéristiques techniques (référence standard)

Applications principales et solutions sectorielles

• Engins de chantier et d'exploitation minière : Transport sécurisé de pelles mécaniques, de bulldozers, de transformateurs et d'engins lourds.

• Bobines d'acier et métaux industriels : Transport de bobines d'acier haute densité, de faisceaux de barres d'armature, de poutres de structure et de tôles épaisses.

• Bois d'œuvre, bois de construction et tuyaux : Transport efficace de bois brut, de bois prédécoupé, de poteaux en béton et de sections de canalisations en acier.

• Béton préfabriqué et matériaux de construction : Transport de grandes dalles architecturales, de matériaux de maçonnerie et d'éléments préfabriqués vers les chantiers.

• Conteneurs et fret général : Manutention polyvalente de conteneurs secs ISO et de marchandises en vrac palettisées sur des liaisons longue distance.