{"id":11111,"date":"2026-10-14T08:33:28","date_gmt":"2026-10-14T08:33:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roadkingvehicle.com\/?p=11111"},"modified":"2026-10-14T08:38:02","modified_gmt":"2026-10-14T08:38:02","slug":"3-axle-flatbed-semi-trailer-tanzania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.roadkingvehicle.com\/fr\/3-axle-flatbed-semi-trailer-tanzania-article\/","title":{"rendered":"Deux semi-remorques \u00e0 plateau de 40 tonnes \u00e0 trois essieux destin\u00e9es \u00e0 la Tanzanie"},"content":{"rendered":"

R\u00e9sum\u00e9 du projet<\/h2>\n\n\n\n

ROADKING a fabriqu\u00e9 deux semi-remorques \u00e0 plateau \u00e0 trois essieux de 40 tonnes pour un fournisseur d'acier et de mat\u00e9riaux de construction bas\u00e9 \u00e0 Dar es Salaam, en Tanzanie.<\/p>\n\n\n\n

Les remorques transporteront des t\u00f4les d'acier, des poutres en H, des barres d'armature, des tubes en acier et d'autres mat\u00e9riaux de construction depuis Dar es Salaam vers les chantiers situ\u00e9s \u00e0 Mwanza, Arusha et dans d'autres r\u00e9gions de l'int\u00e9rieur du pays.<\/p>\n\n\n\n

Les deux unit\u00e9s ont fait l'objet d'une production et d'un contr\u00f4le final. Leur exp\u00e9dition vers le port de Dar es Salaam est actuellement en cours.<\/p>\n\n\n\n

\"Semi-remorques<\/figure>\n\n\n\n

Profil du client<\/h2>\n\n\n\n

Ce client est un fournisseur local d'acier et de mat\u00e9riaux de construction qui approvisionne des chantiers de construction, des projets routiers et de ponts, ainsi que des clients industriels dans toute la Tanzanie.<\/p>\n\n\n\n

Ses produits arrivent par le port de Dar es Salaam avant d'\u00eatre achemin\u00e9s vers des destinations situ\u00e9es \u00e0 l'int\u00e9rieur des terres. Les marchandises typiques comprennent :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • T\u00f4les d'acier<\/li>\n\n\n\n
  • Poutrelles en H et acier de construction<\/li>\n\n\n\n
  • Barres d'armature<\/li>\n\n\n\n
  • Tubes en acier<\/li>\n\n\n\n
  • Mat\u00e9riaux de construction<\/li>\n\n\n\n
  • Bobines d'acier transport\u00e9es \u00e0 l'aide de ch\u00e2ssis de support adapt\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    L'entreprise avait besoin de deux semi-remorques \u00e0 plateau robustes pour le transport quotidien de chargements d'environ 35 \u00e0 38 tonnes. Une configuration d'une capacit\u00e9 nominale de 40 tonnes a \u00e9t\u00e9 choisie afin de garantir une marge de man\u0153uvre suffisante dans le respect des limites autoris\u00e9es en mati\u00e8re de v\u00e9hicules et d'itin\u00e9raires.<\/p>\n\n\n\n

    \"Chargement<\/figure>\n\n\n\n

    Principaux d\u00e9fis en mati\u00e8re de transport<\/h2>\n\n\n\n

    Charges lourdes en acier<\/h3>\n\n\n\n

    Les t\u00f4les d'acier, les poutres et les barres d'armature g\u00e9n\u00e8rent des charges concentr\u00e9es sur le plancher de la remorque. Le client craignait qu'un ch\u00e2ssis aux caract\u00e9ristiques techniques insuffisantes n'entra\u00eene une d\u00e9formation, une fatigue des soudures ou l'apparition de fissures structurelles lors de transports r\u00e9p\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    La remorque devait donc \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'un ch\u00e2ssis principal renforc\u00e9, con\u00e7u pour le transport r\u00e9gulier d'acier et de mat\u00e9riaux de construction lourds.<\/p>\n\n\n\n

    Conditions routi\u00e8res variables en Tanzanie<\/h3>\n\n\n\n

    Les semi-remorques circuleront sur les grands axes routiers ainsi que sur les routes r\u00e9gionales et les voies d'acc\u00e8s menant aux chantiers.<\/p>\n\n\n\n

    Certains tron\u00e7ons \u00e0 l'int\u00e9rieur des terres comportent des virages serr\u00e9s, des rev\u00eatements irr\u00e9guliers et des zones non rev\u00eatues. Le client a donc privil\u00e9gi\u00e9 un syst\u00e8me de suspension m\u00e9canique capable d'assurer un soutien fiable de la charge sans n\u00e9cessiter d'op\u00e9rations d'entretien locales complexes.<\/p>\n\n\n\n

    Circulation des marchandises sur la plate-forme<\/h3>\n\n\n\n

    Les produits sid\u00e9rurgiques peuvent glisser lors du freinage, dans les virages ou sur des routes accident\u00e9es. Le client a demand\u00e9 une plate-forme en t\u00f4le larm\u00e9e et plusieurs points d'arrimage tr\u00e8s r\u00e9sistants tout autour du pont.<\/p>\n\n\n\n

    Ces caract\u00e9ristiques permettent aux op\u00e9rateurs d'arrimer des poutres, des t\u00f4les et d'autres mat\u00e9riaux \u00e0 l'aide de cha\u00eenes, de sangles et d'\u00e9quipements d'arrimage adapt\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    Pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et entretien sur place<\/h3>\n\n\n\n

    Le client souhaitait disposer de composants du train roulant pouvant faire l'objet d'un entretien courant et que les ateliers tanzaniens puissent contr\u00f4ler et r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n

    C'est pourquoi ces remorques ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es de trois essieux de type am\u00e9ricain de 13 tonnes, d'une suspension m\u00e9canique et de composants de freinage standard destin\u00e9s aux poids lourds.<\/p>\n\n\n\n

    \"Processus<\/figure>\n\n\n\n

    Solution ROADKING sur mesure<\/h2>\n\n\n\n

    Configuration \u00e0 plateau d'une capacit\u00e9 nominale de 40 tonnes<\/h3>\n\n\n\n

    Les deux remorques ont \u00e9t\u00e9 configur\u00e9es pour une charge utile nominale de 40 tonnes, ce qui correspond aux besoins habituels du client en mati\u00e8re de transport d'acier, compris entre 35 et 38 tonnes.<\/p>\n\n\n\n

    La charge r\u00e9elle sur la route doit respecter le poids total autoris\u00e9 du v\u00e9hicule, la r\u00e9partition des charges par essieu et les exigences relatives aux itin\u00e9raires tanzaniens.<\/p>\n\n\n\n

    Trois essieux de type am\u00e9ricain de 13 tonnes<\/h3>\n\n\n\n

    Chaque remorque est \u00e9quip\u00e9e de trois essieux de type am\u00e9ricain d'une capacit\u00e9 de 13 tonnes.<\/p>\n\n\n\n

    Cette configuration permet une utilisation intensive tout en recourant \u00e0 un type de composants bien connu de nombreux ateliers sp\u00e9cialis\u00e9s dans les v\u00e9hicules utilitaires. Le client peut ainsi identifier plus facilement les garnitures de frein, les pi\u00e8ces de roue et autres composants d'entretien courants compatibles.<\/p>\n\n\n\n

    Suspension m\u00e9canique \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/h3>\n\n\n\n

    Le client a opt\u00e9 pour une suspension m\u00e9canique plut\u00f4t que pour une suspension pneumatique.<\/p>\n\n\n\n

    Sa structure simple est adapt\u00e9e aux charges lourdes et aux conditions routi\u00e8res vari\u00e9es. Elle facilite \u00e9galement les contr\u00f4les et les r\u00e9parations de routine dans les r\u00e9gions o\u00f9 il n'est pas toujours facile de trouver un service sp\u00e9cialis\u00e9 dans la suspension pneumatique.<\/p>\n\n\n\n

    Plateforme de transport en acier<\/h3>\n\n\n\n

    La remorque \u00e0 plateau est \u00e9quip\u00e9e d'un plancher en t\u00f4le larm\u00e9e qui offre une surface de travail r\u00e9sistante et une meilleure adh\u00e9rence lors du chargement.<\/p>\n\n\n\n

    Plusieurs anneaux d'arrimage sont dispos\u00e9s tout autour de la plate-forme afin de fixer les t\u00f4les d'acier, les poutres de structure, les barres d'armature et les mat\u00e9riaux de construction.<\/p>\n\n\n\n

    Les bobines d'acier doivent \u00eatre transport\u00e9es \u00e0 l'aide de supports de bobines adapt\u00e9s, de cales et d'un plan d'arrimage con\u00e7u en fonction du poids et des dimensions r\u00e9els des bobines.<\/p>\n\n\n\n

    Composants de freinage et de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

    Les remorques sont \u00e9quip\u00e9es d'un syst\u00e8me de freinage pneumatique \u00e0 double circuit et d'une vanne de secours.<\/p>\n\n\n\n

    Les feux arri\u00e8re \u00e0 LED, les garde-boue et les raccordements \u00e9lectriques n\u00e9cessaires ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s et v\u00e9rifi\u00e9s avant l'exp\u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n

    Finition bleue selon les sp\u00e9cifications du client<\/h3>\n\n\n\n

    Les deux remorques ont \u00e9t\u00e9 peintes dans la teinte bleue choisie par le client. Un rev\u00eatement par poudrage et un traitement de protection de surface ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s afin d'am\u00e9liorer la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion lors de leur utilisation en milieu c\u00f4tier et \u00e0 l'int\u00e9rieur des terres.<\/p>\n\n\n\n

    \"Usine<\/figure>\n\n\n\n

    Sp\u00e9cifications techniques d\u00e9finitives<\/h2>\n\n\n\n
    Param\u00e8tres<\/strong><\/strong><\/td>Sp\u00e9cifications confirm\u00e9es<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
    Marque<\/td>ROADKING<\/td><\/tr>
    Produit<\/td>Semi-remorque \u00e0 plateau \u00e0 3 essieux pour usage intensif<\/td><\/tr>
    Quantit\u00e9<\/td>2 unit\u00e9s<\/td><\/tr>
    Charge utile nominale<\/td>40 tonnes<\/td><\/tr>
    Chargement des clients r\u00e9guliers<\/td>Entre 35 et 38 tonnes environ<\/td><\/tr>
    Longueur de la plate-forme<\/td>13 000 mm<\/td><\/tr>
    Largeur totale<\/td>2 500 mm<\/td><\/tr>
    Essieux<\/td>3 essieux de type am\u00e9ricain de 13 tonnes chacun<\/td><\/tr>
    Suspension<\/td>Suspension m\u00e9canique \u00e0 usage intensif<\/td><\/tr>
    Pneus<\/td>Pneus sans chambre \u00e0 air 12 \u00d7 12R22.5<\/td><\/tr>
    Syst\u00e8me de freinage<\/td>Freinage pneumatique \u00e0 double circuit<\/td><\/tr>
    Freinage d'urgence<\/td>Vanne de relais d'urgence<\/td><\/tr>
    Plateforme<\/td>Plate-forme en t\u00f4le d'acier \u00e0 motif gaufr\u00e9<\/td><\/tr>
    Arrimage du chargement<\/td>Plusieurs anneaux d'arrimage \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/td><\/tr>
    Pneus de secours<\/td>2 unit\u00e9s<\/td><\/tr>
    \u00c9clairage<\/td>Feux arri\u00e8re \u00e0 LED<\/td><\/tr>
    Accessoires<\/td>Outils, crochets pour cordes et garde-boue<\/td><\/tr>
    Couleur<\/td>Bleu<\/td><\/tr>
    Destination<\/td>Port de Dar es Salaam, en Tanzanie<\/td><\/tr>
    Terme commercial<\/td>CIF Dar es Salaam<\/td><\/tr>
    P\u00e9riode de production<\/td>35 jours apr\u00e8s r\u00e9ception de l'acompte<\/td><\/tr>
    \u00c9tat d'avancement du projet<\/td>La production est termin\u00e9e et l'exp\u00e9dition est en cours<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Mise en \u0153uvre du projet<\/h2>\n\n\n\n

    Examen des besoins en mati\u00e8re de transport<\/h3>\n\n\n\n

    ROADKING a examin\u00e9 les types de marchandises transport\u00e9es par le client, le poids de chargement habituel, les itin\u00e9raires de livraison, la compatibilit\u00e9 des tracteurs et les conditions d'entretien locales.<\/p>\n\n\n\n

    Le client a confirm\u00e9 que les remorques serviraient principalement \u00e0 transporter des produits sid\u00e9rurgiques longs et des mat\u00e9riaux de construction entre Dar es Salaam et les chantiers situ\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur des terres.<\/p>\n\n\n\n

    Confirmation de la configuration<\/h3>\n\n\n\n

    La configuration finale comprenait :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Longueur de la plate-forme : 13 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n
    • 2,5 m\u00e8tres de largeur hors tout<\/li>\n\n\n\n
    • Charge utile nominale de 40 tonnes<\/li>\n\n\n\n
    • Trois essieux de type am\u00e9ricain de 13 tonnes<\/li>\n\n\n\n
    • Suspension m\u00e9canique<\/li>\n\n\n\n
    • Douze pneus sans chambre \u00e0 air 12R22.5<\/li>\n\n\n\n
    • Plateforme en t\u00f4le larm\u00e9e<\/li>\n\n\n\n
    • Anneaux d'arrimage multiples pour le fret<\/li>\n\n\n\n
    • Freinage pneumatique \u00e0 double circuit<\/li>\n\n\n\n
    • Finition ext\u00e9rieure bleue<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      La hauteur de l'axe de pivot, les raccordements \u00e9lectriques et l'interface de freinage ont \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9s par rapport \u00e0 la configuration pr\u00e9vue du tracteur avant la mise en production.<\/p>\n\n\n\n

      Fabrication et soudage de ch\u00e2ssis<\/h3>\n\n\n\n

      Le ch\u00e2ssis principal et la structure de la plate-forme ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s conform\u00e9ment au plan technique valid\u00e9 par le client.<\/p>\n\n\n\n

      Au cours de la fabrication, l'\u00e9quipe a v\u00e9rifi\u00e9 l'alignement du ch\u00e2ssis, les principaux \u00e9l\u00e9ments en acier, les positions de soudure et les points de fixation. Une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 la structure porteuse principale et aux zones situ\u00e9es autour des supports de suspension.<\/p>\n\n\n\n

      Assemblage et contr\u00f4le final<\/h3>\n\n\n\n

      Une fois le ch\u00e2ssis fabriqu\u00e9, les essieux, la suspension m\u00e9canique, le syst\u00e8me de freinage, les pneus, le train d'atterrissage, l'\u00e9clairage et les accessoires ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

      Les v\u00e9rifications finales ont port\u00e9 sur :<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Dimensions de la remorque<\/li>\n\n\n\n
      • \u00c9tat du ch\u00e2ssis et de la plate-forme<\/li>\n\n\n\n
      • Montage de l'essieu et de la suspension<\/li>\n\n\n\n
      • Raccords de conduites de frein<\/li>\n\n\n\n
      • Fonctionnement du freinage d'urgence<\/li>\n\n\n\n
      • \u00c9clairage LED<\/li>\n\n\n\n
      • Anneaux d'arrimage<\/li>\n\n\n\n
      • Train d'atterrissage<\/li>\n\n\n\n
      • Montage des pneus<\/li>\n\n\n\n
      • Peinture et finition de surface<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Exp\u00e9dition vers la Tanzanie<\/h3>\n\n\n\n

        La production et le contr\u00f4le final des deux remorques sont termin\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

        Elles sont actuellement exp\u00e9di\u00e9es selon les conditions CIF Dar es Salaam. Le client se chargera du d\u00e9douanement, de l'immatriculation locale et de la livraison vers l'int\u00e9rieur du pays une fois que les remorques seront arriv\u00e9es au port de Dar es Salaam.<\/p>\n\n\n\n

        Assistance en mati\u00e8re de documentation et de formalit\u00e9s douani\u00e8res<\/h2>\n\n\n\n

        ROADKING a pr\u00e9par\u00e9 les plaques signal\u00e9tiques en anglais ainsi que les documents de fabrication et d'exportation pr\u00e9vus dans le contrat de vente.<\/p>\n\n\n\n

        Le dossier comprend :<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Facture commerciale<\/li>\n\n\n\n
        • Liste des affaires \u00e0 emporter<\/li>\n\n\n\n
        • Connaissement<\/li>\n\n\n\n
        • Fiche technique du produit<\/li>\n\n\n\n
        • Informations figurant sur la plaque signal\u00e9tique en anglais<\/li>\n\n\n\n
        • Documents relatifs \u00e0 la fabrication et au contr\u00f4le en sous-traitance<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Tous les documents douaniers sont \u00e9tablis en fonction de la configuration r\u00e9elle du produit et de la transaction commerciale. Le commissionnaire en douane du client peut utiliser ces documents pour remplir la d\u00e9claration d'importation tanzanienne et effectuer les d\u00e9marches d'enregistrement.<\/p>\n\n\n\n

          Le classement tarifaire d\u00e9finitif, les droits d'importation, l'immatriculation des v\u00e9hicules et leur homologation routi\u00e8re restent du ressort des autorit\u00e9s tanzaniennes comp\u00e9tentes.<\/p>\n\n\n\n

          Pi\u00e8ces de rechange et assistance technique<\/h2>\n\n\n\n

          Une liste des pi\u00e8ces de rechange recommand\u00e9es peut \u00eatre \u00e9tablie en fonction des composants d'essieu, de suspension et de freinage install\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

          Les services prioritaires comprennent :<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Garnitures de frein et composants de freinage<\/li>\n\n\n\n
          • Roulements et joints de roue<\/li>\n\n\n\n
          • Douilles et goupilles de suspension<\/li>\n\n\n\n
          • Composants de ressorts \u00e0 lames<\/li>\n\n\n\n
          • Tuyaux \u00e0 air et raccords<\/li>\n\n\n\n
          • Lampes LED<\/li>\n\n\n\n
          • Connecteurs \u00e9lectriques<\/li>\n\n\n\n
          • Pi\u00e8ces de train d'atterrissage<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            ROADKING peut \u00e9galement fournir une assistance technique \u00e0 distance pour le contr\u00f4le \u00e0 la r\u00e9ception, la pr\u00e9paration des remorques et l'entretien courant.<\/p>\n\n\n\n

            R\u00e9sultat du projet<\/h2>\n\n\n\n

            ROADKING a livr\u00e9 les deux semi-remorques \u00e0 plateau \u00e0 trois essieux de 40 tonnes dans le d\u00e9lai de production convenu de 35 jours.<\/p>\n\n\n\n

            Les remorques finies sont \u00e9quip\u00e9es de trois essieux de type am\u00e9ricain de 13 tonnes, d'une suspension m\u00e9canique, de pneus sans chambre \u00e0 air 12R22.5, d'un plancher en t\u00f4le larm\u00e9e et de nombreux points d'arrimage renforc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

            L'exp\u00e9dition vers Dar es Salaam est actuellement en cours. Les remorques n'ont pas encore \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9es comme livr\u00e9es ou mises en service, car l'exp\u00e9dition et les formalit\u00e9s d'immatriculation locales sont toujours en cours.<\/p>\n\n\n\n

            Foire aux questions<\/h2>\n\n\n\n

            La remorque peut-elle transporter des t\u00f4les d'acier et des poutres en H ?<\/h3>\n\n\n\n

            Oui. La plate-forme \u00e0 plateau est con\u00e7ue pour transporter des t\u00f4les d'acier, des poutres en H, des barres d'armature, des tuyaux et d'autres mat\u00e9riaux de construction. Le chargement doit \u00eatre positionn\u00e9 et arrim\u00e9 en fonction de son poids et de ses dimensions r\u00e9els.<\/p>\n\n\n\n

            Peut-il transporter des bobines d'acier ?<\/h3>\n\n\n\n

            Le transport des bobines d'acier est possible \u00e0 condition d'utiliser des supports de bobines adapt\u00e9s, des cales et des dispositifs d'arrimage homologu\u00e9s. Le poids et le centre de gravit\u00e9 de la bobine doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avant le chargement.<\/p>\n\n\n\n

            Pourquoi le client a-t-il opt\u00e9 pour une suspension m\u00e9canique ?<\/h3>\n\n\n\n

            La suspension m\u00e9canique pr\u00e9sente une structure simple et est adapt\u00e9e \u00e0 une utilisation intensive. Elle est \u00e9galement plus facile \u00e0 contr\u00f4ler et \u00e0 entretenir pour de nombreux garages r\u00e9gionaux qu'un syst\u00e8me de suspension pneumatique sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

            Existe-t-il des pi\u00e8ces de rechange pour les essieux de type am\u00e9ricain ?<\/h3>\n\n\n\n

            ROADKING peut fournir une liste de pi\u00e8ces de rechange en fonction du mod\u00e8le d'essieu install\u00e9. L'utilisation d'essieux de type am\u00e9ricain facilite \u00e9galement l'identification des pi\u00e8ces d'entretien couramment utilis\u00e9es pour les freins et les extr\u00e9mit\u00e9s de roue aupr\u00e8s des fournisseurs de pi\u00e8ces pour v\u00e9hicules utilitaires.<\/p>\n\n\n\n

            Quels sont les documents fournis pour la Tanzanie ?<\/h3>\n\n\n\n

            La documentation pr\u00e9vue au contrat comprend les informations figurant sur la plaque signal\u00e9tique en anglais, les documents de conformit\u00e9 applicables, la liste de colisage, la facture commerciale, le connaissement et les sp\u00e9cifications techniques pertinentes du produit.<\/p>\n\n\n\n

            Demander un devis pour une remorque \u00e0 plateau<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            Si vous avez besoin d'une semi-remorque \u00e0 plateau \u00e0 3 essieux pour transporter de l'acier, des mat\u00e9riaux de construction ou des marchandises industrielles en Tanzanie, communiquez \u00e0 ROADKING le type de votre chargement, son poids, le mod\u00e8le du tracteur, les itin\u00e9raires emprunt\u00e9s et le port de destination.<\/p>\n\n\n\n

            Notre \u00e9quipe peut vous proposer une configuration technique, un devis CIF Dar es Salaam, un calendrier de production ainsi qu'une liste de pi\u00e8ces de rechange recommand\u00e9es pour votre projet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            R\u00e9sum\u00e9 du projet : ROADKING a fabriqu\u00e9 deux semi-remorques \u00e0 plateau \u00e0 trois essieux de 40 tonnes pour un fournisseur d\u2019acier et de mat\u00e9riaux de construction bas\u00e9 \u00e0 Dar es Salaam, en Tanzanie. Ces semi-remorques serviront \u00e0 transporter des t\u00f4les d'acier, des poutres en H, des barres d'armature, des tubes en acier et d'autres mat\u00e9riaux de construction depuis Dar es Salaam vers des chantiers situ\u00e9s \u00e0 Mwanza, Arusha et dans d'autres r\u00e9gions de l'int\u00e9rieur du pays. 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